水泥混凝土路面裂縫成因與防控

水泥混凝土路面裂縫原因錯(cuò)綜復(fù)雜，泰安宏健機(jī)械科技有限公司從以下幾個(gè)方面說(shuō)說(shuō)裂縫成因的分析

一.表層裂縫成因

對(duì)于水泥混凝土路面來(lái)說(shuō)，表層裂縫一般表現(xiàn)為龜裂，也就是在路面表層呈現(xiàn)出六角形花紋狀的裂縫，且裂縫比較淺。這種裂縫出現(xiàn)的原因主要可分為外因和內(nèi)因，外因指的是施工方面的原因，內(nèi)因指的是工程設(shè)計(jì)與材料方面的原因。

從施工方面的原因來(lái)看，水泥混凝土路面之所以會(huì)出現(xiàn)裂縫，主要原因在于澆筑完工之后未完成覆蓋工作?；炷翝仓?，若不及時(shí)進(jìn)行覆蓋，其表面的游離水分將很快蒸發(fā)殆盡，尤其是在夏季高溫或者風(fēng)力比較強(qiáng)勁的天氣下，當(dāng)水分快速蒸發(fā)之后，混凝土體積將產(chǎn)生劇烈收縮，而這時(shí)的混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度本身就比較低，完全無(wú)法抵御這一收縮過(guò)程所產(chǎn)生的應(yīng)力，導(dǎo)致混凝土發(fā)生裂縫現(xiàn)象。

從工程設(shè)計(jì)方面的原因來(lái)看，混凝土配合比設(shè)計(jì)不合理是造成路面表層裂縫的一大常見原因。當(dāng)水泥使用量偏大或者外加劑摻加量過(guò)多的時(shí)候，混凝土由于受到重力的作用，會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致表層裂縫的出現(xiàn)。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，要求混凝土路面的砂含泥量應(yīng)當(dāng)在百分之三以內(nèi)，碎石含泥量應(yīng)當(dāng)小于百分之一，一旦含量超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，混凝土強(qiáng)度就會(huì)大幅下降，伴隨硬化過(guò)程中水分的不斷蒸發(fā)，板面背部將出現(xiàn)龜裂。

從材料本身方面的原因來(lái)看，水泥的特性是導(dǎo)致路面表層裂縫的主要原因，由于水泥本身的穩(wěn)定性偏低，當(dāng)混凝土凝結(jié)硬化之后，其體積將會(huì)產(chǎn)生不均勻變化，引發(fā)裂縫問題。此外，由于受到水泥水化反應(yīng)的影響，混凝土內(nèi)部將產(chǎn)生一定的熱量，若這些熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)出去，混凝土內(nèi)部的溫度將逐漸加大，當(dāng)溫度上升至50攝氏度時(shí)，混凝土表層溫度只有20~30攝氏度，這樣就會(huì)使混凝土內(nèi)外部出現(xiàn)較大的溫差，進(jìn)而產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力，致使混凝土表層出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

二.、貫穿裂縫成因

（1）橫向貫穿裂縫成因

橫向貫穿裂縫指的是垂直于道路縱向方向的貫穿整個(gè)板面厚度的一類裂縫。這類裂縫出現(xiàn)的原因有兩個(gè)方面，一方面是由于混凝土本身的性質(zhì)，混凝土雖然抗壓強(qiáng)度較高，但抗拉強(qiáng)度卻比較低，當(dāng)混凝土出現(xiàn)溫度變形或干縮變形時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，一旦拉應(yīng)力超出混凝土的抗拉強(qiáng)度，就會(huì)導(dǎo)致橫向貫穿裂縫。另一方面是由于施工過(guò)程中的相關(guān)因素，例如，在施工過(guò)程中沒有合理控制好周邊環(huán)境溫度與濕度的變化，致使混凝土出現(xiàn)劇烈的體積收縮或者膨脹，進(jìn)而在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，這就可能導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的幾率大幅上升。另外，在攤鋪混凝土的時(shí)候所用時(shí)間偏長(zhǎng)，導(dǎo)致混凝土終凝時(shí)間各不相同，變形情況也存在一定的差異性，這也會(huì)造成混凝土板出現(xiàn)斷裂情況。

三.縱向貫穿裂縫成因

縱向貫穿裂縫指的是發(fā)生在道路縱軸線平行方向上的貫穿整個(gè)面板厚度的裂縫。這類裂縫通常出現(xiàn)在道路路面施工結(jié)束之后，由于受到地基沉降不均勻的影響，路面會(huì)產(chǎn)生不均勻裂縫，導(dǎo)致斷板現(xiàn)象。例如，施工人員沒有對(duì)新路和舊路的接觸位置進(jìn)行科學(xué)處理，使土基沉陷情況不一致，造成混凝土板發(fā)生斷裂情況。此外交通時(shí)間偏早，在混凝土強(qiáng)度還沒有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候就放行車輛，使路面板脫空，產(chǎn)生縱向貫穿裂縫。

四.水泥混凝土路面裂縫的防控措施

1.科學(xué)設(shè)計(jì)，控制交通流量

設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行水泥混凝土路面工程施工設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)結(jié)合遠(yuǎn)景交通流量，確保在施工工藝技術(shù)和施工設(shè)備滿足要求的條件下，適當(dāng)加大板面的設(shè)計(jì)厚度，與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)交通流量的控制，避免超載現(xiàn)象的出現(xiàn)，并對(duì)同一時(shí)段的交通流量進(jìn)行合理分配，以免路面出現(xiàn)過(guò)度疲勞的情況，從而保證路面工程的使用壽命。

2.合理選擇原材料

原材料將對(duì)水泥混凝土路面工程的施工建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，若原材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，必定會(huì)使路面裂縫的發(fā)生幾率顯著加大。因此，須對(duì)原材料進(jìn)行合理選擇。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行原材料的采購(gòu)，禁止使用低廉的劣質(zhì)材料。同時(shí)，還要注重對(duì)材料配合比的設(shè)計(jì)，各原材料成分都須進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)量，且一旦確定了配合比，就要嚴(yán)格執(zhí)行，不能隨意更改，這樣才能保證混凝土質(zhì)量的穩(wěn)定性。

3.加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)督和管理

水泥混凝土路面工程在施工過(guò)程中面臨著諸多不確定因素，這些不確定因素往往是導(dǎo)致路面裂縫產(chǎn)生的根源，因此，進(jìn)一步加大對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)管力度。具體來(lái)說(shuō)，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：一，應(yīng)采用強(qiáng)制型拌和機(jī)，并對(duì)拌和時(shí)間進(jìn)行合理把控，一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)不低于90秒/盤，且要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的塌落度。二，應(yīng)對(duì)混凝土澆筑順序進(jìn)行科學(xué)安排，做好振搗環(huán)節(jié)的工作，振搗棒應(yīng)快速進(jìn)入、緩慢拔出，確保板體達(dá)到一定的均勻度和密實(shí)度，避免出現(xiàn)漏振現(xiàn)象。第三，應(yīng)確?；炷翝仓^(guò)程保持一定的連續(xù)性，若澆筑過(guò)程中不得不中斷，須要盡量澆筑到縮縫或者脹縫部位，做成施工縫的結(jié)構(gòu)形式。第四，如果選擇在冬季低溫時(shí)期施工，則應(yīng)當(dāng)添加適當(dāng)?shù)耐饧觿绶纼鰟?、早?qiáng)劑等，從而使混凝土盡快達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度，并避免因受凍而影響到混凝土的質(zhì)量。

總之，水泥混凝土路面的施工本身具有一定的復(fù)雜性，一旦在某一方面出現(xiàn)疏忽，就可能導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫問題，包括表層裂縫和貫穿裂縫。為了預(yù)防和控制水泥混凝土路面裂縫問題的出現(xiàn)，就要合理選擇原材料，控制好交通流量，并加強(qiáng)對(duì)施工各環(huán)節(jié)的監(jiān)督和管理。